Weekendul acesta, Formula 1 face un nou popas pe un circuit urban, de data aceasta la Singapore, pe bine-cunoscutul Marina Bay. Spre deosebire de săptămâna trecută, când piloții au zburat pe liniile drepte de la Baku, aici, la Singapore, lucrurile încetinesc considerabil, anunță Antena Tv Group printr-un comunicat remis către HD Satelit Romania.
 |
| Marele Premiu din Singapore - Imagine remisă în comunicat de către Antena Tv Group pentru publicare / uz editorial pe HD Satelit România |
Circuitul stradal de la Marina Bay e faimos pentru virajele sale strânse, care pun la încercare răbdarea și abilitatea piloților de a gestiona momentele dificile, mai ales în condiții de umiditate extremă și temperaturi ridicate. Cursa este duminică, în direct pe Antena 1 și pe AntenaPLAY, de la ora 14:45, iar calificările pot fi urmărite sâmbătă, de la 16:00, pe Antena 3 CNN și AntenaPLAY.
Dacă anul trecut Carlos Sainz a dominat competiția, câștigând după ce a plecat din pole-position, rămâne de văzut dacă spaniolul va putea repeta performanța. În 2022, Lando Norris și Lewis Hamilton l-au urmat pe podium, iar Max Verstappen, campionul mondial, s-a mulțumit cu locul cinci, pornind de pe poziția a 11-a. Verstappen traversează o perioadă dificilă, cu șapte curse consecutive fără victorie, ultimul său succes fiind în Marele Premiu al Spaniei. Cu toate acestea, Marina Bay ar putea fi locul unde își redescoperă ritmul.
Traseul din Singapore nu este deloc prietenos cu piloții. Temperaturile pot ajunge în cockpit la valori de 60 de grade Celsius, iar umiditatea, care uneori depășește 70%, adaugă un plus de disconfort. În plus, numărul mare de viraje, denivelările și lumina artificială contribuie la dificultatea cursei. De altfel, nu de puține ori, acest Grand Prix a atins limita regulamentară de două ore. O altă provocare este și fusul orar, căci, venind din Azerbaidjan, piloții și echipele au avut doar câteva zile pentru a se adapta după un zbor de nouă ore. Toate acestea creează un scenariu în care orice eroare poate costa scump.
În Marele Premiu din Azerbaidjan, Oscar Piastri a fost cel care a reușit să câștige, devansându-i pe Charles Leclerc și George Russell. Deși McLaren a urcat pe prima poziție în clasamentul constructorilor, în detrimentul celor de la Red Bull, rămâne de văzut dacă britanicii își vor putea păstra acest avans. Sergio Perez și Carlos Sainz au avut parte de un final nefericit în Baku, accidentându-se cu doar două tururi înainte de final, lucru care a dat planurile echipelor peste cap.
Singapore rămâne un loc al incertitudinii, unde, pe lângă bătălia cu ceilalți piloți, fiecare trebuie să înfrunte provocările unice ale acestui circuit. Dacă va ploua, lumina artificială reflectată pe asfaltul ud ar putea crea probleme suplimentare, orbirea temporară fiind un risc real. Vom vedea dacă cineva va reuși să facă față tuturor acestor factori și să își asigure locul pe podium.
Duminică, de la ora 14:45, poți urmări Marele Premiu de la Singapore în direct pe Antena 1 și live pe AntenaPLAY.
Alte informații despre cursa de la Singapore
Este important să menționăm și alte statistici și informații utile despre circuitul Marina Bay. Primul Grand Prix din Singapore a avut loc în 2008, iar de atunci, pista a devenit cunoscută pentru provocările sale unice. Lungimea circuitului este de 4.940 km, iar recordul de tur îi aparține lui Lewis Hamilton, stabilit în 2023, cu un timp de 1 minut și 35.867 secunde. Cea mai mare provocare pentru piloți nu este doar traseul tehnic cu viraje strânse, ci și condițiile climatice. Datorită temperaturilor și umidității ridicate, piloții pot pierde până la 3 kg în greutate corporală în timpul cursei.
Un aspect interesant al acestui Grand Prix este probabilitatea ridicată de apariție a Safety Car-ului. În ultimele șase curse din Singapore, mașina de siguranță a fost prezentă în 100% din cazuri, ceea ce adaugă o componentă de incertitudine în strategia fiecărei echipe. Pe lângă aceasta, circuitul a trecut prin unele modificări recente. De exemplu, secțiunea virajelor 16-19 a fost eliminată, fiind înlocuită cu o dreaptă lungă, ceea ce ar putea schimba dinamica curselor din acest an.
În ceea ce privește strategia de anvelope, Singapore este cunoscut pentru stresul termic ridicat asupra acestora, în special pe axa spate, unde supraîncălzirea poate deveni o problemă reală. De obicei, echipele optează pentru o strategie cu o singură oprire, din cauza pierderii mari de timp la standuri, dar totul poate fi dat peste cap dacă intervine Safety Car-ul sau dacă vremea își face de cap.
Un alt detaliu relevant este introducerea unei a patra zone DRS pentru acest weekend, între virajele 14 și 16. FIA speră că această măsură va crește numărul de depășiri, dat fiind că depășirile pe acest circuit sunt notoriu de dificile, în ciuda celor trei zone DRS deja existente.
Forma actuală a echipelor și piloților va juca, de asemenea, un rol important în desfășurarea cursei. De exemplu, Oscar Piastri vine după o victorie impresionantă la Baku, consolidând poziția McLaren în clasamentul constructorilor. De asemenea, Ferrari continuă să fie un competitor serios, cu Charles Leclerc la doar câteva puncte în spatele liderilor. Pe de altă parte, Red Bull, care a dominat începutul sezonului, pare să se confrunte cu dificultăți tehnice, iar echipa britanică de la McLaren a profitat de aceste slăbiciuni.
Singapore se pregătește astfel pentru un Grand Prix plin de surprize, iar pe măsură ce ne apropiem de ziua cursei, toate aceste detalii contribuie la construirea unei imagini complexe a evenimentului. Temperaturile, umiditatea, modificările de circuit și forma echipelor sunt factori cheie care vor influența rezultatele, făcând ca orice pronostic să fie extrem de dificil.
Ce este mașina de siguranță (Safety Car) ?
Un alt element cheie al Marelui Premiu din Singapore este utilizarea mașinii de siguranță, care poate influența cursa în moduri neașteptate. În Formula 1 există două tipuri de mașini de siguranță: una fizică și una virtuală (VSC). Mașina de siguranță fizică este o mașină reală care intră pe pistă pentru a încetini ritmul în cazul unui incident sau accident, permițând comisarilor să gestioneze situațiile fără riscuri suplimentare pentru piloți. Aceasta poate fi desfășurată și în condiții meteo nefavorabile, cum ar fi ploaia puternică, pentru a preveni accidente în timpul turelor de formare.
Pe de altă parte, mașina de siguranță virtuală (VSC) nu aduce o mașină pe pistă, ci obligă toți piloții să ruleze la o viteză redusă, menținută automat printr-un sistem de control. Spre deosebire de mașina de siguranță fizică, VSC nu grupează mașinile, menținând astfel distanțele dintre piloți aproape la fel ca înainte de desfășurarea ei. Aceasta este de obicei preferată atunci când un incident poate fi gestionat rapid și nu necesită o neutralizare completă a cursei.
Un aspect important al utilizării mașinii de siguranță în Singapore este influența sa asupra strategiei echipelor. Fiind un circuit stradal, unde depășirile sunt extrem de dificile, mașina de siguranță poate compacta plutonul, oferind echipelor oportunități strategice, cum ar fi opriri la boxe în momente avantajoase. De altfel, probabilitatea de apariție a unei mașini de siguranță este de 100% în ultimele șase curse din Singapore, ceea ce face ca planificarea unei strategii flexibile să fie esențială pentru succes.
În ceea ce privește istoricul mașinii de siguranță, aceasta a fost utilizată pentru prima dată în 1973, însă nu a fost implementată oficial decât în 1993. De-a lungul anilor, au fost folosite diverse modele de mașini, iar în prezent, două modele alternează la curse: Mercedes-AMG GT Black Series și Aston Martin Vantage.
Folosirea mașinii de siguranță poate schimba complet dinamica unei curse, mai ales pe un circuit dificil ca Marina Bay, unde spațiul este limitat și greșelile sunt costisitoare. De asemenea, mașina medicală este o altă componentă esențială pentru siguranța piloților, fiind pregătită să intervină rapid în caz de accident.
Aceste elemente de siguranță adaugă un nivel suplimentar de complexitate într-o cursă deja intensă și solicitantă, precum Marele Premiu din Singapore, unde clima extremă și caracteristicile traseului pun la grea încercare atât piloții, cât și echipele.
Trimiteți un comentariu
☑ Comentariile conforme cu regulile comunității vor fi aprobate în maxim 10 ore.