e-SIGUR: radarele inteligente au intrat în acțiune în toată România! Șoferii primesc amenzi direct acasă

Dragi șoferi, pregătiți-vă să primiți „scrisori” direct în cutia poștală! Sistemul e-SIGUR, acea rețea de aproximativ 700 radare inteligente despre care tot auzim, este acum pe deplin funcțională pe toate drumurile patriei. Și nu, nu e vorba de o glumă: aceste dispozitive sunt gata să surprindă fiecare apăsare mai entuziastă a pedalei de accelerație.

Cum arată radarele e-Sigur - Sursă imagine: Facebook Poliția Română

Cum funcționează aceste radare? Datele colectate de radar sunt descărcate într-un sistem centralizat, unde proprietarul mașinii este identificat și apoi rugat politicos să dezvăluie cine se afla la volan. Apoi, sancțiunea își urmează cursul firesc. Dacă proprietarul unui vehicul refuză să dezvăluie poliției cine se afla la volan, riscă amenzi de peste 4000 de lei și suspendarea permisului.

Locul acestor „ochi electronici” se schimbă frecvent, dar probabil vor fi mai des pe drumurile cele mai circulate. Planificarea? Secretă! Așa că, dacă sperați să aflați unde sunt montate radarele, nu e posibil in avans.

Ce pot face aceste radare? Păi, mai mult decât ai vrea! Nu doar că îți surprind viteza, dar îți identifică mașina, numărul de înmatriculare și chiar fața. Așa că, dacă aveai de gând să dai vina pe „unchiul care ți-a împrumutat mașina”, ghinion! Tehnologia nu iartă, iar orice încercare de a trișa poate duce la probleme serioase.

Și acum, întrebarea de un milion de puncte: „În cât timp vine amenda acasă?” Ei bine, imaginile capturate sunt analizate și stocate de Ministerul de Interne, iar proprietarul vehiculului primește o notificare prin Poșta Română. După asta, are cinci zile să spună cine era la volan. Dacă nu o face sau dacă poliția confirmă că el era șoferul, în maximum șase luni primește procesul-verbal de contravenție și, în caz de abateri grave, o „pauză forțată” de la condus.

Iar dacă vă gândiți să contestați amenda, veștile sunt mai puțin încurajatoare: în condițiile în care sistemele sunt verificate și există o filmare clară, șansele de a schimba sancțiunea contravențională sunt minime.

Acest sistem este similar cu cele folosite în alte țări europene și contribuie la prevenirea accidentelor, conceput pentru a monitoriza traficul rutier și a sancționa automat încălcările normelor de circulație. Acest proces automatizat reduce intervenția umană și, implicit, posibilitatea erorilor sau a subiectivității. e-SIGUR a fost gândit ca un sistem complementar celor deja existente, cu scopul de a eficientiza monitorizarea traficului și de a crește siguranța rutieră. 

Așadar, dragi conducători auto, poate e momentul să fim mai prudenți la volan. La urma urmei, cine își dorește o astfel de „scrisoare” neașteptată? Așa că, atenție pe drumuri: nu doar gropile te pândesc, ci și radarele e-Sigur!

Ce cred românii despre sistemul de radare auto e-Sigur

Implementarea sistemului de radare auto e-Sigur a generat o dezbatere intensă pe rețelele de socializare, chiar la postarea Poliției Române de pe Facebook, de unde vom cita diverse comentarii mai jos. Opiniile românilor sunt împărțite între cei care consideră inițiativa necesară pentru creșterea siguranței rutiere și cei care văd în acest sistem doar o modalitate de a colecta bani prin amenzi.

Neîncredere în obiectivitatea aplicării sancțiunilor

Un aspect care provoacă îngrijorare în rândul multor șoferi este faptul că înregistrările vor fi analizate manual de polițiști, ceea ce ridică suspiciuni cu privire la posibilitatea unei aplicări selective a sancțiunilor. Mulți comentatori cred că persoanele cu influență sau cei cu conexiuni politice ar putea evita amenzile, în timp ce oamenii de rând vor fi sancționați fără drept de apel.

➡️ „La minutul 42 avem Aston Martin... aaa nu e voie, treci la următorul”, ironizează un utilizator.

➡️ „Evităm inteligența artificială ca să folosim corupția naturală”, comentează altcineva, reflectând asupra posibilelor abuzuri în aplicarea sancțiunilor.

➡️ „Sanctiuni se dau de cand s-a inventat politia rutiera. Vi se pare ca s-au redus numarul accidentelor?”

Mulți români sunt de părere că un sistem complet automatizat, care să nu implice factori umani în procesul de sancționare, ar fi mai corect și ar elimina suspiciunile de favoritism.

Critici privind scopul real al implementării

O altă direcție a nemulțumirilor este ideea că scopul real al radarelor e-Sigur nu este siguranța rutieră, ci creșterea veniturilor bugetare. Mulți șoferi cred că radarele sunt amplasate strategic în locuri unde pot genera amenzi mai ușor, nu neapărat în zonele cu risc ridicat de accidente.

➡️ „Cu tot respectul, eu cred că scopul nu este creșterea siguranței rutiere, ci reglarea deficitului bugetar”, afirmă un utilizator.

➡️ „Dacă înregistrezi pericolul cu 250 km/h și îl sancționezi acasă după 15 zile, el continuă să fie un pericol pe drum până atunci”, remarcă un alt șofer.

➡️ „Pun limita de 60 km/h pe o porțiune unde ai câțiva kilometri de drum drept cu două benzi și apoi stau la pândă să înregistreze amenzi.”

Mulți utilizatori propun ca sancțiunile să fie aplicate instantaneu, iar prezența radarelor să fie clar semnalizată, așa cum se întâmplă în alte țări din Uniunea Europeană. Astfel, spun ei, scopul ar fi prevenirea accidentelor și nu doar colectarea amenzilor.

Necesitatea camerelor fixe și măsurarea vitezei medii

Unii șoferi sunt de părere că utilizarea radarelor fixe, care măsoară viteza pe un întreg sector de drum, ar fi mult mai eficientă decât sistemele mobile.

➡️ „În loc să stați cu radare mobile, montați camere fixe care măsoară viteza medie pe un tronson de drum. Așa preveniți accidentele, nu doar dați amenzi.”

➡️ „În alte țări sunt semnalizate locurile unde sunt radare. Nu trebuie să le descoperi după ce ți-a venit amenda.”

În plus, mulți sunt revoltați că sistemul e-Sigur este implementat înainte de modernizarea infrastructurii rutiere. Ei consideră că problema principală nu este viteza excesivă, ci starea proastă a drumurilor și lipsa autostrăzilor.

➡️ „În loc să băgați bani în radare, faceți drumuri! Nu avem autostrăzi, dar avem camere de viteză.”

➡️ „Poliția nu amendează niciodată administratorii drumurilor pentru gropi, dar pe șoferi îi prinde imediat.”

Susținere din partea celor care consideră sistemul util

Pe de altă parte, există și români care susțin sistemul e-Sigur și cred că acesta ar putea reduce numărul accidentelor, în special pe drumurile periculoase.

➡️ „Sunt necesare pe toate drumurile! Prea mulți șoferi circulă haotic.”

➡️ „Cine respectă legea nu are de ce să se teamă de aceste radare.”

Unii șoferi susțin că amenzile ar trebui să fie mai mari, iar sancțiunile mai dure pentru cei care depășesc viteza în mod repetat.

➡️ „La 3 abateri grave într-un an, permisul suspendat 5 ani fără drept de redobândire!”

➡️ „Dacă ai peste 50 km/h peste limită, ar trebui ridicat permisul pe loc, nu doar amendă.”

Așadar, implementarea sistemului e-Sigur a generat o reacție mixtă în rândul românilor. În timp ce unii consideră că măsura este binevenită pentru reducerea accidentelor, mulți se tem că sistemul nu va fi aplicat echitabil și că va fi folosit mai mult pentru a aduna bani la buget decât pentru a proteja participanții la trafic.

O mare parte dintre șoferi solicită transparență în aplicarea sancțiunilor, radare fixe amplasate pe termen lung și semnalizare clară a zonelor monitorizate. De asemenea, există un consens că orice măsură pentru siguranța rutieră ar trebui să fie complementară cu modernizarea infrastructurii, nu doar o metodă de penalizare a șoferilor.

Până la urmă, eficiența sistemului e-Sigur va depinde de modul în care va fi implementat și de capacitatea autorităților de a aplica legea în mod corect și egal pentru toți participanții la trafic.